Fysik spørgsmål - Bremseskive

så den ikke presser bremseskiven skæv, vil jeg gætte på...

du kan sikket finde svaret på wiki

hvis der kun var på den ene side ville bilen bremse skævt?

Hvis der kun er tryk på den ene side, vil den vel nødvendigvis blive skubbet, så selve bilen kører skævt

Det er vel så meget kraft der skal bremses, derfor kræves der 2 klodser ? Må ærligt indrømme jeg ikke helt ved det, men det med at skiven kan bøjes skæv hvis der kun er 1 klods der ville jeg ikke se som usandsynligt.

Hvor er shooqer henne så vi kan få et svar

Varmefordeling.
og selvfølgelig for ikke at belaste lejet i hjulophænget. sådanne en bremseklods bliver presset ind med flere tons.
Brembo laver f.eks. kit til biler så de får flere bremse stempler. det hjælper med at forlele varmen yderligt og bremsen bliver derved meget lettere at dosere.
en anden ting er fading. når almindelige bremser bliver meget varme begynder de at fade. så mister man bremsekraft.

Håper det hjalp dig lidt.

Hvis det er Newton du har om så er det helt sikkert noget med "aktion lig med reaktion" du skal have fat i.

Quote

Oprindeligt indlæg af Agerskov

Helt klart noget jeg kan bruge, tak for det

Skal måske lige siges at jeg har om Newton pt.

Jeg tror bare læren er ude efter at hjullejet bliver holdt "neutralt" for sideværs pres ved at der presses fra begge sider.

men der er mange forskellige krafter. i et hjulophæng. om man accelrerer, kører i frigear eller bremser med skiverne eller bremser med motoren..

når du kun har een bremseskive, så skal du bruge meget mere kraft til at bremse.

Det betyder at der er mindre slitage ved flere klodser, der er større bremseoverflade - hvilket betyder at du skal bruge mindre kraft pr. bremseklods til at opnå det samme med een klods.

Desuden, hvis du kører 1000 km/t i en bil der vejer 1ton, og du skal have den helt i hold med kun een bremseskive, så vil du afsætte så meget varme i den ene blok at det nok højestsandsynligt vil ødelægge klodsen.

Du skal jo o tænke på mængden af energi du afsætter i klodsen, herunder hvor stor modstanden er for de 2 overflader ved en given kraft, så kan du os regne ud hvor meget energi du afsætter i dem ved et givent tryk og hastighed.

og så lige, hvis man nu, hypotetisk set, kører 200 km/t og bremser helt til stop - som en nødbremsning. Så vil du - ved kun een bremseklods pr. bremseskive, afsætte mængder af energi sm du slet ikke kan forestille dig, og den energi skal jo et sted hen, f.eks. som varme i skiven - det vil blødgøre den, nok ikke de første 5000 opbremsninger, men efterhånden som tiden går, så vil den blive blød - og den dag man har allermest brug for det, så knækker lortet fordi at det er blevet mørt.

Håber det kunne hjælpe lidt.

Quote

Oprindeligt indlæg af FlexQ

og så lige, hvis man nu, hypotetisk set, kører 200 km/t og bremser helt til stop - som en nødbremsning. Så vil du - ved kun een bremseklods pr. bremseskive, afsætte mængder af energi sm du slet ikke kan forestille dig, og den energi skal jo et sted hen, f.eks. som varme i skiven - det vil blødgøre den, nok ikke de første 5000 opbremsninger, men efterhånden som tiden går, så vil den blive blød - og den dag man har allermest brug for det, så knækker lortet fordi at det er blevet mørt.

Skiven bliver skæv da stålet bliver blødere i øjeblikket - men i længden vil skiven varmehærdes, ikke blive blødere.

Nå du bremser udvider skiven sig når den bliver varm og på den måde bremser den endnu bedre..

Quote

Oprindeligt indlæg af TosK
Nå du bremser udvider skiven sig når den bliver varm og på den måde bremser den endnu bedre..

Fis i en hornlygte.
"alt" der varmes op udvider sig. men den bremser ikke bedre derfor. det er klodserne der bestemmer ideal arbejdstempraturen. og det er som følge af det klodsen er lavet af. man kan lave klodser der er super gode til at bremse og fading i praksis er umuligt. de kræver bare at der er noget varme i bremserne før de virker. sådanne bremser bruges til at køre løb men vil være totalt udulige i den almindelige trafik.

I teorien kunne du risikere at vride lejet skævt ved konstant tryk på den ene side af skiven, men det er teori Reelt mindsker det kravet til styrken af bremseklodser samt bremse system, da trykket er mindre per klods..

Ved godt det måske er lidt åndsvagt at hive denne tråd op igen, men ville meget gerne høre hvad du svarede og hvad for en feed-back du fik tilbage.

og så hvilket nivaue(stavebøf) du har fysik på, altså folkeskole, gym, uni( A, B, C osv.)

Er selv lige startet på IB Diploma Programme, og har A fysik på Higher level, føj for den lede der er nogle vilde sager skal jeg lige hilse at sige...

Quote

Oprindeligt indlæg af Agerskov

Jamen jeg går på HTX har har fysik på A-irriterende. Vi fik egentlig ikke nogen karakter for opgaven, men bare flueben.

Men udfra min forklaring fik jeg da et "Meget flot." Valgte for resten at bruge den forklaring FlexQ kom med.

Jamen tak for svar, var bare lidt nysgerrig. og tillyk med alle de flueben der sikkert har været;)