Chervolet Nubira Diesel

tour fortalte lidt om den på et tidspunkt.

det var en test de lavede på den.

jeg læste den helt igennem og de sagde at den var en udemærket bil. men der var vis med at motoren manglede lidt moment og kvaliteten var meget koreansk og amerikansk så næsten alt inden i bilen var meget plast.

Quote

Originally posted by bublegum
Mangler moment ?
Den har 121 diesel heste

Moment og heste er ikke det samme.

mment er nm eller newton meter eller hvor hurtigt bilen kan kommer fra 0-100 km/t
når man taler om moment så kan man ikke bruge hk til en hat

skal det være st. car

og må det godt overskride 260,000 kr og skal det være nyt eller brugt

havde ellers tænkt på en seat altea xl.
man kan finde dem brugt med en 1,9 liters diesel motor til en overkommelig pris finde lige et par eksempler inde på bilbasen.dk

ps en helt ny seat altea xl med en 1,9 liters golf motor koster 285,000 kr ny uden ekstra udstyr

men ellers en seat altea kunne måske også gøre det. men de har noget mindre plads i bagage rummet men min onkel har en. de køre bare godt og de er lidt billigere end seat altea xl.

finde lige et par eksampler inde på bilbasen og dba

moment er ihvertfald hvad der tæller udenfor i den virkelige verden...masser af moment helt nede fra bunden og op til omdrejningsbegrænseren er det optimale...det giver hurtige reaktioner uden at det er nødvendigt med gearskift...det gør kørslen meget mere komformtabelt...men ikke altid så sjovt til "bøllekørsel"

1. bil link http://www.bilbasen.dk/Cars/Us…x?AdId=298400684&source=1

2. bil link http://www.bilbasen.dk/Cars/Us…x?AdId=248600535&source=1

3. bil link http://www.bilbasen.dk/Cars/Us…x?AdId=123100512&source=1

4. bil link http://www.bilbasen.dk/Cars/Us…x?AdId=282100078&source=1
denne har så kørt over 100,000 km.

5. bil link http://www.bilbasen.dk/Cars/Us…x?AdId=242300998&source=1

et par flotte biler synes mange af dem lyder til at være i pæn stand.

Quote

Originally posted by Fragman
moment er ihvertfald hvad der tæller udenfor i den virkelige verden...masser af moment helt nede fra bunden og op til omdrejningsbegrænseren er det optimale...det giver hurtige reaktioner uden at det er nødvendigt med gearskift...det gør kørslen meget mere komformtabelt...men ikke altid så sjovt til "bøllekørsel"

Det der tæller er arealet under momentkurven, derfor en bil med høj spids effekt ofte er langsommere end en bil med solidt momentforløb. Eksempel min gamle Peugeot 106 GTI, den blev målt på rullefelt til 148Hk og 172Nm - men ude på vejen kørte den som en en ketchupflaske. Al effekten lå i toppen, så den opførste sig som en ketchupflaske. Vi justerede knasterne lidt tilbage og vandt et bedre momentforløb men mindre spids effekt, nu var den hurtigere at køre til hverdag og _langt_ mere harmonisk.

Hvad med en Peugeot 307 St. car? Den er under de 250.000 for en HDI. Kvaliteten er klart over chevrolet'en og PSA (Peugeot SA) er verdens største dieselmotorproducent.

næ det synes jeg ikk de er. har du set en golf inden i. de er næsten ens inden i. synes selv en altea er flot inden i synes ikke det virker plastic agtigt inde i på for sædet. det er så bare min mening. der er jo nok andre der har en anden holdning

Quote

Originally posted by Rasmus_yamaha
mment er nm eller newton meter eller hvor hurtigt bilen kan kommer fra 0-100 km/t
når man taler om moment så kan man ikke bruge hk til en hat

Det er ikke rigtigt. Moment og Hestekræfter er sammenhængende - Effekten regnes ud fra motoromdrejninger og aktuelt moment. Det er ikke momentet der siger noget om 0-100 tiden.

Hvis det var det så ville min 206 HDI med 280NM være _pænt_ hurtigere end en 206 GTI med 195Nm.
Det tæller også ved hvilke omdrejninger momentet ydes ved smt hvilken gearing motoren skal trække igennem.

Det der batter er momentkurven, eller rettere arealet under momentkurven.