Eksamen i case, men situationen ændret siden aflevering?

Her før jul, afleverede vi eksamenscase i KV (Kontekstuel Virksomhedsteori), vores case omhandlede Københavns Lufthavne A/S

Sagen er den, at SAS nu muligvis opkøbes af Lufthansa, og det i den grad vil påvirke indholdet af vores rapport, bør jeg forholde mig til det, til den mundlige eksamen d.15??? Jeg kan sagtens forklare hvorledes jeg mener det vil bevirke, men ved ikke om man skal ta' skyklapperne på og lades som om det aldrig har været på tale..???

Lidt uddrag fra rapporten der lige informere om hvorledes det hænger sammen..

Problemformulering:
Hvad vil en udvidelse af Roskilde Lufthavn betyde for Københavns Lufthavne A/S’ konkurrenceevnen?
- Hvordan vil det berøre interessenterne. Og hvordan vil de strategize tilbage(med fokus på dem der kan præge konkurrence evnen)?

I henhold til Porter's Five Forces

Købere
Til Københavns Lufthavne A/S har vi en række købere. Vi har valgt at fokusere på luftfartselskaberne, og derved undlade at inddrage andre såsom diverse butikker i lufthavnene.

SAS
Vi mener, at SAS sidder på forhandlingsmagten i forhold til Københavns Lufthavne A/S. Som vi har set fra flere eksempler tidligere i denne opgave, har forholdet mellem Københavns Lufthavne A/S og SAS langt fra forløbet gnidningsfrit, og SAS har luftet muligheden for at benytte anden skandinavisk lufthavn, såfremt de ikke får opfyldt deres krav i Kastrup Lufthavn. SAS er desuden ganske ajour med at de sidder på størstedelen af omsætningen for Kastrup Lufthavn, hvilket igen peger på at de sidder på forhandlingsmagten.
Man skal dog have i mente, at SAS har en stærk tilknytning til Kastrup. Historikken viser os, at SAS blev startet i Danmark, og desuden er SAS delvist ejet af den danske stat, som også er mindretals ejer af Københavns Lufthavne A/S. Derudover har SAS igennem en lang årrække benyttet Kastrup Lufthavn som deres hovedlufthavn. Dette gør, at selvom SAS sidder på forhandlingsmagten i forhold til Københavns Lufthavne A/S, samtidig også har et ønske om, fortsat at være kunde i Kastrup.
SAS er ikke det eneste selskab som satser på en differentierende strategi. Vi så i interessentanalysen at Kastrup passer utrolig godt til SAS’ målsætning, men Kastrup har andre luftfartsselskaber såsom Lufthansa og Qantas, som ligeledes satser på produktdifferentiering.
Selskaber som Lufthansa og Qantas, er ikke så stærkt repræsenteret som SAS i Kastrup, og derfor sidder Kastrup Lufthavn på forhandlingsmagten overfor disse. Dette gør de fordi at Kastrup er en meget velanset lufthavn, som anno 2005 placerede sig på en 9. plads over samtlige lufthavne globalt . Dette aspekt gør lufthavnen markant mere lukrativ overfor virksomheder som ønsker at differentiere sig på kvalitet, da de nærmeste lufthavne fra listen er henholdsvis München og Amsterdam, som ikke er konkurrenter, idet man fokuserer på et geografisk isoleret marked.

Resterende
Vi mener at særligt lavprisselskaberne sidder på forhandlingsmagten i Kastrup, idet de er omkostningsminimerende, og derfor ikke ønsker at differentiere sig på kvalitet. Vi mener at lufthavnsbranchen er relativt gennemskuelig, idet luftfartsselskaberne er bekendte med deres udgifter til lufthavne, og derved let kan gennemskue hvorvidt det er dem rentabelt at gøre forretning i den enkelte lufthavn, ud fra dette perspektiv sidder køberne på forhandlingsmagten, da de blot kan anvende Sturup i stedet.

Efterfølgende:
Vi mener, at udvidelsen af Roskilde Lufthavn, vil bevirke at Københavns Lufthavne A/S vil have større forhandlingsmagt overfor SAS, i det udvidelsen vil åbne mulighed for differentiering på kvalitet for Københavns Lufthavne A/S.
Vi mener det vil forøge forhandlingsmagten til Københavns Lufthavne A/S overfor lavprisselskaberne. I henhold til interessentanalysen, vil en udvidelse påvirke selskaberne til at have større samarbejdsvilje, fordi Københavns Lufthavne A/S kan gøre sig mere attraktiv, i det der vil være mulighed for lavere priser.
Udvidelsen af Roskilde Lufthavn vil gøre truslen for nye indtrængere endnu mindre, i det man har specialiseret sit markedssegment for henholdsvis Roskilde på lavpris, og Kastrup på differentiering.

Det står langt fra alt, men, der er en del som kan forklares mundligt vedrørende den del der er fixet med bold, desværre, er det noget af det vi har valgt at slette, idet man er begrænset af 20 siders maximum..
- Derudover, så bliver SAS ligeledes inddraget i netværks analysen såvel som interessent teorien

At man forsvare sin case i ca. 5 minutter, og man så bruger 10 minutters tid på at blive revet igennem hele pensum, alle teorierne, og så er det bare om at redegøre for det hele, på den halve tid, tror den eksamen bliver super presset mht. tid, er MEGET stof, og jeg føler mig udødlig, medmindre jeg skal tegne diamond modellen..

Men er mere om man skulle sætte 2 minutter af til at redegøre for hvorledes ændringen bevirker forhandlingsmagten.

Quote

Originally posted by teko
Hvor lan tid er det i alt? 15 minutter? Vi redegjorde for ændringer da vi var oppe, mener det var i noget rederi eller bygge halløj.. Hvem har i som lærer?

15 minutter ialt, men er ikke ændringer i rapporten, kan ikke finde nogle fejl ud over én enkelt hvor vi skriver "Sturup lufthavn" istedet for "Sturup Lufthavn", vi brugte lang tid på at læse korrektur og smelte rapporten sammen og få teorierne til at overlappe hinanden, 3 dage med et lokale for os selv og jeg medbragte projektor.. (Fejlen kom sjovt nok i konklusionen..)

- Er blot såfremt Lufthansa køber SAS at forhandlingsmagten går mere til Lufthansa's fordel, end den var hos SAS, og det grundet noget evolutionær teori.. :\

Quote

Originally posted by teko
Han skal nok finde noget Men det er jo almindelig logik at den går over til dem, men samtidigt betyder det også noget med ejerskabet af SAS kontra lufthavnen, da der pludselig ikke er den danske stat i begge..
Alle gode opgaver har småfejl i konklusionen, ellers har man ikke arbejdet hårdt nok :p

Nix, fordi, hvis vi skulle se på staten med alle dens hatte, ville projektet ikke kunne afgrænses til 20 sider
Vi har valgt at se staten som storaktionær i Københavns Lufthavne A/S, tro mig, staten kan sættes ind i uhyggelig mange sammenhænge..

lige lidt faktuel data..
Ejerne:
Københavns Lufthavne A/S’ hovedaktionær er Macquarie Airports med 53,4 % af aktieandelen, herudover ejer den danske stat 39,2 % af aktierne, og en mindre del hos andre aktionærer.

Min bolig er et stenkast fra skolen, og vi har været indstillet på arbejdsdage som strakte sig "lidt" ud over det normale, føler mig meget sikker i rapporten, og dens kvalitet..
- Dog må jeg indse at vi nok ikke kommer til at gøre nogen form for forandring i denne omgang... Sidste projekt, der havde jeg lige en snak med GS's ledelse, en af de helt store i "XL Byg", og de tog vidst noget af det til sig mht. markedsførring, er jeg et eller andet sted lidt stolt af (men mon man kan påvirke Københavns Lufthavne A/S' strategi, jeg tvivler.. :P)

HA.alm, og er 20 minutter, 5 til vurdering..

pensum er:
Beslutningsteorier
Evolutionær teori
Agentteori
Transaktionsomkostningsteori
Industriøkonomisk
Interessent & Ressourceafhængighedsteori
Institutionel teori
Netværksteori
Virksomhedssystemteori

Og der er læst om overstående i:
Strategizing, og "A Reader on strategizing"...
Derudover, må jeg nok erkende at jeg har læst en del online og lånt på biblioteket, er meget glad for faget..

Jeg takker for jeres input, tror jeg aflægger skolen et besøg imorgen tidlig og opsøger min lærer, for mener sq det har relevans, men, er blevet frarådet at gøre det andetsted, men i er i samme opfattelse som jeg..
- Snupper nok børsen med, så kan jeg sidde og kigge lidt i den, og ellers få snakket med nogle af dem som skal op i mikro imorgen, mon ikke lidt beroligende snak vil falde i god jord?

Dude, altid individuel eksamen, har jeg det fint nok med, er kun et problem idet man er itvivl om noget, så med andre ord, gid regnskablære eksamen var gruppe eksamen

Ud over det i rapporten, vi måtte afgrænse os sindsygt, vi har smidt alle illustrationer som billag, hvorfor det lykkedes os at få presset den ned på 20 sider excl. forside, indholdsfortegnelse & litteraturliste..
- Ville ellers have gjort tricket med 1.3-1.4 linieafstand istedet for halvanden, men, det lykkedes os at få det til ikke at fylde over, efter lang indsats.. (linebreaks fjernet mellem afsnit, overskrift med størrelse 16, og underoverskrifter mindre og så bare bold..)
-- Men vi skal kunne snakke om hele pensum, dog ikke ligge det over casen.. Synes dog det ville være oplagt til bachelor projektet..

Niks, er ikke tegn i denne rapport, såfremt tilfælde, ville det være 18 normalsider.. (2600 tegn pr. normalside)

Ja, den med kommasætningen, den er tilstede, godt set btw
Vi er to der sætter efter gamle regler, og to efter nye..

EDIT:
Pokkers klokken er mange, i bad med mig så jeg kan komme afsted!