Nu er det slut med dieselbiler til mig..

Hvorfor springer den bare sådan af?

Har absolut minus forstand på biler... men det har da ikke noget at gøre med at det er en diesel motor? Den eneste forskel er da bare at det er selvantændende under tryk, hvor benzin skal antændes

Kom nu frem med sandheden og indrøm du kører som en sindsyg

Well, du er jo også en af Danmarks værste billister, så at du har Danmarks værste bil også, passer da meget godt , gør det ikke ?

Quote

Originally posted by KarGa
Har absolut minus forstand på biler... men det har da ikke noget at gøre med at det er en diesel motor? Den eneste forskel er da bare at det er selvantændende under tryk, hvor benzin skal antændes

Kom nu frem med sandheden og indrøm du kører som en sindsyg

En diesel er ikke så modtagelig overfor tæsk (høje omdr bl.a.) som en benziner, især når den er kold. Det er bl.a. fordi diesel'en kører med et noget højere komressionsforhold.

Så hvis man kører som død og helvede, vil en benziner være at foretrække. Og især hvis der er tale om en turbodiesel, hvor det er -meget- værre hvis motoren ikke er gennemvarm, eller hvis man konstant giver bundgas uden for bilens trækområde.

Quote

Originally posted by Carlsen

En diesel er ikke så modtagelig overfor tæsk (høje omdr bl.a.) som en benziner, især når den er kold. Det er bl.a. fordi diesel'en kører med et noget højere komressionsforhold.

Så hvis man kører som død og helvede, vil en benziner være at foretrække. Og især hvis der er tale om en turbodiesel, hvor det er -meget- værre hvis motoren ikke er gennemvarm, eller hvis man konstant giver bundgas uden for bilens trækområde.

Ah Tak for info

Som sagt, så har jeg minus forstand på biler

Quote

Originally posted by BukkeMand
Det gælder da bare om at køre fornuftigt i en diesel. Hvis du bare giver den jesus 24/7, så vil den self stå af på et tidspunkt. Den gamle har haft 3 TDI'er og haft nada vrøvl, i og med at han kører fornuftight. Tror aldrig jeg har set om tage over 3k omdrejninger fx

Turbo Disel injection og ikke over 3K omdrejninger, hvorfor så vælge TDi???? - Den trækker jo først fra senere :\

.. Nu bruger jeg kun benzin-baserede motorere for tiden, men... Skifter først gear ved 4K mindst, og det er når forældrene er med... - 6K er intet problem hvis jeg er alene... (Min far blev lettere pissed da jeg smed hans avensis op i 8500 omdrejninger i vinters )

well nu er det jo bundtræk eller moment som er diesels store force.....de tager normalt 2k færre rpm end en tilsvarende benzin, til gengæld er der masser af bundtræk allerede ved meget lave rpm...i dagligdagen meget behageligt at man ikke behøver skifte gear hele tiden.....specielt med nyere TDi moterer.....ford transit connect som vi kører i på arbejdet er fanme nogle hidsige sataner selvom de er begrænset til 75HK mod de 125 de har i normal version....det er rigeligt til sjov.

diesel er ikke de bedste til småture, da de som sagt skal varmes godt op inden man fylder en masse rpm på dem....kører du under 10 km ad gangen bør du købe benzin.....motorvejskørsel derimod.....uha der er diesel guf...

Jeg synes det er sjovt du ikke nævner noget om hvordan den indsprøjtning var monteret i forvejen?... Men ja ja....

At det så er sure penge kan jeg godt følge dig i... Begge toppakninger på 2CV'en trænger vidst til udskiftning også - mig og paps fandt lige ud af at de ikke har været skiftet i hele levetiden, og self. er det mig som skal betale gildet...